Логистика с инженерным подходом ЦЖТН. Решаем логистические задачи, а не просто возим грузы.

1. Предпроектная экспертиза: проектирование груза и упаковки под логистику. Избегаем переплат за негабаритность.

Цель: ещё до изготовления оборудования или закупки, заложить и по возможности изменить габариты или массу с учётом требования ж/д и автотранспорта , габаритов тралов, платформ, контейнеров и т.д.

Выигрыш Заказчика : уменьшение стоимости логистики ещё до производства.

2. Разработка карго-плана. Выбор наилучшего вида транспорта и транспортных средств и уплотнение погрузки, комбинация единиц груза между собой.

Готовим упрощенное размещение на транспорте — как груз будет разложен по транспортным средствам

• Платформам
• Полувагонам
• Транспортерам
• Контейнеры
• Автотралы
• Площадки и пр.

Что это даёт заказчику:

• Надёжность и сохранность груза;
  
• Согласование всех нюансов до старта перевозки;
  
  

Выигрыш Заказчика : выбор выгодный вариант по цене/срокам/рискам типа транспортного средства.

3. Технология «Тетрис» уплотнение погрузки до 30% и меньше вагонов или автомобилей.

Мы анализируем, как упаковать с компоновать между собой груз максимально плотно .
Например вместо 5 платформ — можно обойтись тремя, если грамотно расположить грузы и спланировать крепление.

Что это даёт заказчику:

• Экономию на количестве транспортных средств в рамках допускаемых весогабаритных характеристик
• Оптимальное использование подвижного состава;
  
  
  

4. Выбор наилучших маршрутов точек перегруза - для снижения стоимости и понятных сроков.

Цель: спроектировать цепочку перевозки с минимальными потерями времени, рисков и наилучшей стоимости. Пока едем по авто – можно готовиться к ж/д перевозке согласовывать схемы,

• Подбираем:
• Станции погрузки и выгрузки, подходящие под конкретный тип груза
• Места перегруза: ЖД ⇄ авто, ЖД ⇄ паром, авто ⇄ порт
• Учитываем:
• грузоподъёмность кранов
• наличие спецтехники
• ПНР/монтаж рядом с площадкой выгрузки
• Загрузку ж/д и автодорог
  Инфраструктурные ограничения
  Оптимизируем плечо: где выгоднее авто, где — ЖД

Выигрыш Заказчика: меньше затрат на перегрузки и простои.

5 Разработка схем погрузки и крепления груза- надежное крепление и сохранность груза

Цель: безопасно и надёжно закрепить груз на всём маршруте. Расчёты надежного крепления и Согласование схем в ржд.
Учет всех факторов:

• тип подвижного состава
• центр тяжести
• маршрут

Выигрыш Заказчика: защита от повреждений, наилучшая сохранность груза .

6. Контроль транспортировка и контроль исполнения, Фотоотчеты

Цель: выполнение перевозки по спланированной схеме, с контролем всех стадий.

• Максимум собственными силами (ЦЖТН)
• Аттестованные инженеры контролируют надежность крепления, составляем фотоотчеты
• Мониторинг в пути следования

Выигрыш Заказчика : спокойствие и контроль без включения в операционку.

Подводим итог: что даёт инженерный подход ЦЖТН

Что мы делаем	Что получает заказчик
Составляем карго-план и просчитываем маршрут	Предсказуемость, точные сроки, безопасная перевозка
Применяем технологию «Тетрис»	Экономия до 30%, меньше вагонов, меньше согласований
Учитываем весь цикл проекта: от упаковки до выгрузки	Меньше рисков, меньше ошибок, больше контроля

    

ЦЖТН — инженерный подрядчик, который проектирует перевозку до миллиметра.
Просто оставьте заявку — и мы покажем, как инженерный подход экономит вам деньги, время и нервы.

Логистика — дорогая задача.
Мы делаем её предсказуемой, безопасной и выгодной.