Перевозка силовых трансформаторов и оборудования на транспортерах, платформах и в полувагонах железнодорожным транспортом

Как правило, трансформаторы в пути следуют без навесного оборудования. Исходим из оптимального решения по перевозке навесного оборудования к трансформаторам в полувагонах и контейнерах

Да, мы осуществляем подачу подвижного состава для перевозки оборудования, используя наш богатый опыт и диспетчерский контроль.

О разработке и согласовании схем крепления (погрузки) трансформатора на платформах или транспортерах. Специалисты собственного конструкторского бюро компании самостоятельно разрабатывают схемы погрузки, что позволяет качественно и быстро выполнять данную услугу. Разработка схем погрузки и крепления выполняется исходя из габаритных размеров и веса трансформатора после того, как будет подобран подвижной состав. В расчет берутся такие параметры как: негабаритность трансформатора, его устойчивость и необходимая прочность крепления. Прочность крепления должна обеспечивать надежную перевозку трансформатора. В ряде случаев грузы такого типа неустойчивы. В этом случае необходимо применять дополнительное крепление трансформаторов (от опрокидывания). Согласование схем погрузки зависит от негабаритности и вида подвижного состава и может выполняться в отделении, Управлении или ОАО РЖД.

Мы имеем опыт перевозки и крепления на различных видах подвижного состава

Выбор подвижного состава для трансформатора определяется следующими параметрами: весом трансформатора, длиной и шириной его опорной части. Это необходимо для того, чтобы определить: можно ли его везти и крепить на платформе, в полувагоне или для транспортировки оборудования по железной дороге? Необходимо подавать специализированный подвижной состав транспортеров (транспортеры площадочного или платформенного типа). Габаритность и роль при транспортировке. В зависимости от размеров, трансформаторы могут быть габаритными или негабаритными, но в ряде случаев можно использовать транспортеры для того, чтобы снизить негабаритность данного груза при перевозке по железной дороге. При выборе транспортера руководствуются его грузоподъемностью, видом и схемой его нагружения, высотой погрузочной площадки. Чаще всего перевозятся и крепятся трансформаторы на транспортерах площадочного типа (с пониженной площадкой). Для перевозки тяжелых трансформаторов или с целью уменьшения негабаритности используют транспортеры сочлененного типа, груз подвешивается между консолями транспортера, образуя единую конструкцию.

Силовые трансформаторы: 40, 45, 50, 60, 70, 80, 90, 100, 115 и 120 тонн обычно перевозятся на 4- ех- и 8-ми осных транспортерах; 20, 25, 30, 35,40 тонн - на универсальных платформах (с маслом и без масла), обычно, как негабарит. Тяжеловесные крупногабаритные трансформаторы массой 130, 135, 150, 160, 170 , 180, 190, 200, 220 тонн - на 16-ти осных транспортерах. Доставка сверхтяжелых трансформаторов: 200, 220, 230, 250, 290, 300, 350, 400, 450, 500 тонн, осуществляется на сочлененных транспортерах и часто бывают сверх негабаритными.

Доставка трансформаторов осуществляется с маслом и без масла транспортерами и платформами. Обычно масло сливается для снижения веса тела трансформатора в транспортном положении

Доставка трансформаторов осуществляется как с маслом, так и без него. Обычно масло сливается для снижения веса тела трансформатора в транспортном положении

Обычно доставку трансформаторов заказывает грузовладелец, завод-производитель, экспедитор или инжиниринговая компания

Ответственность нашей компании, как экспедитора, застрахована на 45 000 000 рублей. Что позволяет снизить стоимость страхования груза и риски заказчика

Навесное оборудование перевозится обычно как фурами, так вагонами и контейнерами. Специалисты компании составляют карго-план и находят оптимальное решение

Погрузка трансформаторов может осуществляться краном, такелажным или портальным методами