Перевозка грузов на железнодорожные станции: Чильчи, Хани, Новый Уоян, Куанда, Икабья, Тутаун, Юктали, Олекма, Таксимо, Северомуйск, Северобайкальск, Тында, Лена (г. Усть-Кут), Удоканское месторождение

{{ success ? 'Заявка отправлена' : 'Отправить заявку' }}
Почему мы?

Выстраиваем Логистику габаритных, негабаритных тяжеловесных, опасных грузов авто и ж/д транспортом с собственным инжинирингом.

14 лет работы от одного юридического лица!
ИНН ООО ЦЖТН 7702721180
Собственное конструкторское бюро!
Инжиниринг. Разрабатываем схемы погрузки на авто, жд транспорт (НТУ, эскизы, МТУ)
Автодоставка своими силами!
Новый собственный автопарк низкорамных тралов и шторных фур, оборудованных ДОПОГ
Работаем по Ж/Д без посредников!
Грузим и отправляем с нужной станции РФ. Выступаем грузоотправителем, грузополучателем, экспедитором.
Ответственность застрахована на 40 млн рублей!
Ответственность перевозчика и экспедитора застрахована. Страхуем ответственность с 2014 года
Ваш груз под контролем!
Онлайн камеры на постоянных площадках погрузки. ГЛОНАСС трекинг и слежение за грузом, контроль по жд и авто.

 

Как сообщают официальные источники, планируется дальнейшая модернизация и строительство «стройки века» Байкало-Амурской магистрали. На сегодняшний день, компания ЦЖТН доставляет на станции  БАМа габаритный и негабаритного  груза платформами, полувагонами и   транспортерами с различных станций РФ.

Компания ЦЖТН возьмет в работу любой ваш проект по перевозке габаритного и негабаритного груза, металлоконструкции, строительную и спецтехнику, модульные здания, емкости, промышленное оборудование и отправит железнодорожными путями магистрали (БАМа)  на железнодорожные станции: Чильчи, Хани, Новый Уоян, Куанда, Икабья, Тутаун, Юктали, Олекма, Таксимо,  Северомуйск, Северобайкальск, Лена (г. Усть-Кут), Тында, Удоканское месторождение.

Модернизация БАМа планируется в несколько этапов, только по итогу завершения одного из них  РЖД будет передано 670 км новых путей. К слову сказать, потенциал вновь строящейся магистрали настолько огромен, насколько широка и огромна наша страна. Так, дальнейшее строительство этого проекта решит общенациональные задачи по доступу к природным ресурсам и обеспечит транзитные перевозки грузов к основным месторождениям, которые являются зонами тяготения БАМа.

В перспективе, играют грузообразующую роль для загрузки Байкало-Амурской магистрали такие месторождения как:

Нерюнгринское и Ургальское - уго льные; Удоканское медное месторождение — медное месторождение, расположенное в 30 километрах южнее железнодорожной станции Новая Чара Забайкальского края России (крупнейшее в России);Коршуновское и Рудногорское – железорудные и др. Для перевозки по железной дороге именно такого рода грузов, как ГСМ, уголь, полезные ископаемые.

Наша компания может предложить решения по проекту в виде перевозки вагонами, полувагонами, на платформах на железнодорожные металлоконструкции, строительную и спецтехнику, модульные здания, емкости, промышленное оборудование. Специалисты компании могут максимально оптимизировать Ваш проект для его более бюджетной итоговой стоимости.

Напомним, Байкало-Амурская магистраль пролегает по территории Иркутской области, Забайкальского края, Амурской области, Республик Бурятии и Саха (Якутия), Хабаровского края. Общая протяженность БАМа от Тайшета до Советской Гавани составляет 4300 км. В рамках второго этапа планируется построить свыше 1,3 тыс. км путей, а к 2024 году пропускная способность Транссиба и БАМа должна увеличиться в полтора раза. Магистраль на сегодняшний день стала межконтинентальным железнодорожным маршрутом Восток-Запад, проходящим на протяжении 10 000 км по российским железным дорогам. ЦЖТН осуществляет свои услуги комплексно, что называется, «под ключ»: при условии, что наши специалисты берут в работу Ваш проект по перевозке груза, компания предоставляет и разрабатывает документацию, схемы погрузки, осуществляет охрану, страхование.

Более подробную информацию по месторождениям, основным историческим вехам магистрали можно почитать в справочной информации ниже:

*Для справки

БАМ проходит по территории с суровыми природно-климатическими условиями - через районы вечной мерзлоты (глубина которой от 1-3 до сотен метров) и высокой сейсмичности (до 9 баллов). Магистраль пересекает 11 полноводных рек (среди них Лена, Амур, Зея, Витим, Олекма, Селемджа, Бурея) и 7 горных хребтов (Байкальский, Северо-Муйский, Удоканский, Кодарский, Олекминский Становик, Туранский и Дуссе-Алинский). Из-за сложного рельефа местности более 30 км железной дороги проходит в тоннелях (среди них Байкальский (6,7 км) и Северо-Муйский (15,3 км)).

Ключевые станции БАМа:

Тайшет; Лена; Таксимо; Тында; Нерюнги; Новый Ургал; Комсомольск-на-Амуре; Ванино;

Советская Гавань, Северобайкальск.

Основные железнодорожные станции БАМа (коды ЕСР)

Железнодорожные станция Олекма, код ЕСР станции: 903204. Железнодорожные станция
Новая Чара, код ЕСР станции: 904300. 
Железнодорожные станция
Чильчи, код ЕСР станции: 908706. 
Железнодорожные станция
Юктали, код ЕСР станции: 904705. 
Железнодорожные станция
Северомуйск, код ЕСР станции: 905708.
Железнодорожные станция
Северобайкальск, код ЕСР станции: 903204. 
Железнодорожные станция
Хани, код ЕСР станции: 904601. 
Железнодорожные станция
Таксимо, код ЕСР станции: 904404. 
Железнодорожные станция
станция Лена (г. Усть-Кут), код ЕСР станции: 927105. 
Железнодорожные станция
Куанда, код ЕСР станции: 906503. 
Железнодорожные станция
Икабья, код ЕСР станции: 904508. 
Железнодорожные станция
Олекма, код ЕСР станции: 903204. 
Железнодорожные станция
Тутаун, код ЕСР станции: 912805. 
Железнодорожные станция
Новый Уоян, код ЕСР станции: 903609.

ВЕХИ. Части дороги Бам-Тында и Тында-Беркакит (397 км) были сданы в 1977 и 1979 годах. Тында - столица БАМа, первый поселок , ставший перевалочным пунктом для золотоискателей в начале 20 века.

Основной участок магистрали Усть-Кут - Комсомольск-на-Амуре, длиной 3145 км строился 12 лет и был закончен в сентябре 1984 г. К 1980 г. организуется Байкало-Амурская железная дорога с местонахождением управления дороги в г. Тында.

Окончательным завершением строительства Байкало-Амурской магистрали может считаться 5 декабря 2003 г., когда было открыто движение по Северо-Муйскому тоннелю. По своей протяженности (15 343 м) он является самым длинным тоннелем в России и пятым в мире. По условиям строительства тоннель не имеет аналогов: вечная мерзлота, обилие подземных вод, осыпи, обвалы, тектонические разломы.

МЕСТОРОЖДЕНИЯ, наиболее изученные месторождения с оцененной экономической эффективностью разработки:

Апсатское, Огоджинское и Эльгинское угольные;

Чинейское, Таежное и Гаринское железорудные;

Удоканское медное;

Куранахское и Катугинское полиметаллические;

Евгеньевское апатитов;

Ковыктинское газовое;

Талаканское, Верхнечонское, Чаяндинское, Среднеботуобинское, Ярактинское, Дулисьминское, Аянское и Адниканское нефтегазовые.

Разработка этих месторождений требует развития транспортной инфраструктуры.

Перспективные месторождения, требующие доразведки и оценки экономической эффективности разработки:

Нерюндинское, Капаевское, Поливское железорудные;

Хлодненское и Шаманское полиметаллические;

Голевское сынныритов;

Укдуска и Селигдарское апатитов;

Непский калийный бассейн.

Также выполняются грузоперевозки по всем направлениям Крайнего Севера, перевозки Красноярск, Красноярск-Тында, Красноярск-Новая чара и др.

Стоимость даже простых перевозок зависит минимум от 5 Факторов , именно поэтому практически не бывает 2х абсолютно одинаковых перевозок. Именно поэтому нужно считать каждую перевозку индивидуально
Павел Волков
Коммерческий директор

Как происходить сотрудничество?

Вы только оставляете заявку, а дальше действуем мы!
Шаг 1
Заявка на сайте
Оставьте на сайте заявку любым удобным способом
Шаг 2
Составление карго-плана
для оптимального использования типа и количества подвижного состава
Шаг 3
Анализ рисков
и их снижение, подбор резервного варианта перевозки
Шаг 4
Оптимальное решение
Заказчик получает оптимальное решение
Шаг 5
Выполнение и контроль перевозки
Мы свяжемся и уточним все необходимые данные
Проекты

Посмотрите примеры выполненных проектов.

Выстраиваем транспортные решения с учетом опыта с 2009 года.
Маршрут
Софрино
Улак
Как технология «тетрис» увеличивает загрузку на 20-30% металлоконструкций в вагон и на автотранспорт
Смотреть проект
Маршрут
Ярославль
ЯНАО
Перевозка камеры запуска (нефтегазовое оборудование) из Ярославля в ЯНАО: полный контроль на всех этапах - от автотрала до ЖД
Смотреть проект
Маршрут
Улан-Удэ
Ковдор
Перевозка шин Michelin XDR3 из Улан-Удэ в Ковдор
Смотреть проект
Маршрут
Раменское
Лабытнанги
Перевозка сэндвич панелей восьмью полувагонами и тралами Раменское — Обская
Смотреть проект
Маршрут
Красноярск
Москва
Как успеть доставить самосвалы за три дня до начала «просушки» дорог!
Смотреть проект
Сверхнегабаритный груз. Как перевозятся крупногабаритные тяжеловесные (КТГ) железнодорожным транспортом ? Перевозка Н6880 Тында - Улак.
Смотреть проект
Когда погода шепчет. Мультимодальная перевозка негабаритных самосвалов Белаз с острова Сахалин в Якутию на станцию Беркакит 24 вагона
Смотреть проект
Проект "Тетрис Лайт": эскизы погрузки и затарка 4х контейнеров для морской контейнерной перевозки
Смотреть проект
Перевозка емкостей 23 метра из Димитровграда в Обскую на платформах
Смотреть проект
Негабарит на автотранспорте, габаритом для железной дороги. Перевозка резервуара из Волгограда в Новую Чару на платформе
Смотреть проект
Комплексная Мультимодальная Логистика с учетом погодных условий - перевозка утяжелителей по ж/д и авто (633 вагонов и 2218 авторейсов)
Смотреть проект
Перевозка рельс от станций отправления Раменское, Ногинск до станции назначения Советская Гавань-Город
Смотреть проект
География перевозок
От Калининграда – до Камчатки!
14 лет доставляем грузы из любого региона нашей страны!
Павел Волков
коммерческий директор